తెలంగాణ ముఖ్యమంత్రి రేవంత్ రెడ్డి ఎక్స్ X ట్విట్టర్లో మమ్మల్ని ఎందుకు బ్లాక్ చేశారో చెప్పాలి_

*తెలంగాణ ముఖ్యమంత్రి రేవంత్ రెడ్డి ఎక్స్ X ట్విట్టర్లో మమ్మల్ని ఎందుకు బ్లాక్ చేశారో చెప్పాలి*

*సేవ్ కేబీఆర్ స్వచ్చంద సంస్థ*

బాపట్ల కృష్ణమోహన్, మీడియా టుడే, అక్టోబర్ 06:

 మేము అంటే సేవ్ కేబీఆర్ సంస్థ శాస్త్రీయ ఆధారాలను అడిగింది.పౌరులకు ప్రభుత్వం ఇచ్చే స్పందన ఒక సరైన సమాధానం రూపంలో ఉంటుందని మేము భావించాము.కానీ దానికి బదులుగా, మాకు ఎదురైంది కేవలం 'బ్లాక్' (నిరోధించడం) మాత్రమే.

50,000 మందికి పైగా హైదరాబాద్ నగరవాసులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న సేవ్ కేబీఆర్ 'SaveKBR' సంస్థ, గత 10 ఏళ్లుగా కేబీఆర్ పార్క్,కాసు బ్రహ్మానందరెడ్డి జాతీయ వనం చుట్టూ చేపట్టే ఫ్లైఓవర్ల ఆధారిత అభివృద్ధిని ప్రశ్నిస్తూనే ఉంది.

**మా ప్రశ్న చాలా సరళమైనది:**

హైదరాబాద్‌కు ప్రధాన ఊపిరితిత్తి లాంటి కాసు బ్రహ్మానందరెడ్డి జాతీయ వనం,కేబీఆర్ నేషనల్ పార్క్‌కు ఎటువంటి హాని కలగకుండా, దీర్ఘకాలంలో నగర ట్రాఫిక్ సమస్యను ఈ ఫ్లైఓవర్లు పరిష్కరిస్తాయనడానికి ఉన్న శాస్త్రీయ ఆధారం ఏమిటి?గతంలో ప్రతిపాదించిన H-CITI ప్రణాళికలో KBR చుట్టూ 7 ఫ్లైఓవర్లు మరియు 7 అండర్‌పాస్‌లు నిర్మించాలని అనుకున్నారు.పౌరులు నిరసన తెలిపారు. మేము చర్చను కోరాము. ఈ ప్రాజెక్ట్ వెనుక ఉన్న శాస్త్రీయ అధ్యయనాల వివరాలను అడిగాము.

ఇప్పుడు 14 నిర్మాణాల ప్రణాళికను, జూబ్లీ హిల్స్ చెక్ పోస్ట్ నుండి ఎన్‌ఎఫ్‌సిఎల్ జంక్షన్ వరకు 4.3 కిలోమీటర్ల, 6 లేన్ల ఎలివేటెడ్ కారిడార్‌గా పునఃరూపకల్పన చేశారు, దీని అంచనా వ్యయం ₹1,090 కోట్లు.

కాబట్టి...

**తెలంగాణ సీఎం రేవంత్ రెడ్డి ని మరియు కమీషనర్ GHMC ని మేము అవే ప్రశ్నలను మళ్ళీ అడుగుతున్నాము:**

*(1)*: వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ నివేదిక డీటెయిల్ ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (DPR) ఎక్కడ ఉంది??

*(2)*: సమగ్ర పర్యావరణ ప్రభావ అంచనా ఎక్కడ ఉంది??

*(3)*: సామాజిక-ఆర్థిక మరియు అంతర తరాల ప్రభావ అంచనాలు ఎక్కడ ఉన్నాయి ??

*(4)*: ఏ స్వతంత్ర శాస్త్రవేత్తలు, పర్యావరణ నిపుణులు మరియు పట్టణ-రవాణా నిపుణులను సంప్రదించారు ??

*(5)*: మరియు మరో ₹1,090 కోట్ల ప్రజాధనాన్ని కేటాయించే ముందు, ఈ సవరించిన ప్రాజెక్టును పరిశీలించి, స్పందించేందుకు పౌరులకు అవకాశం ఇచ్చారా ??

కేబీఆర్ పార్క్ యొక్క పర్యావరణ సున్నిత ప్రాంతంలో ఈ కారిడార్ "జీరో ఫుట్‌ప్రింట్" కలిగి ఉంటుందని మరియు ఇప్పటికే ఉన్న పచ్చదనంపై ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుందని జీహెచ్‌ఎంసీ ఇప్పుడు చెబుతోంది.ఆ వాదన వెనుక ఉన్న శాస్త్రీయతను మేము చూడాలనుకుంటున్నాము.కేబీఆర్ పార్క్ పరిసరాల్లో ట్రాఫిక్‌ను విభిన్నంగా నిర్వహించవచ్చని ఏకమార్గ ట్రాఫిక్ విధానం ఇప్పటికే నిరూపించింది.

ఒకవేళ అసలైన 14 నిర్మాణాల ప్రణాళికను రద్దు చేసి, తిరిగి రూపొందించాల్సి వస్తే, గత ప్రణాళికలో ఏం తప్పు జరిగిందో, ఇప్పటికే ఎంత ప్రజాధనం ఖర్చు చేయబడిందో, మరియు ఈ కొత్త ప్రతిపాదన ఎందుకు సరైన దీర్ఘకాలిక పరిష్కారమో ప్రభుత్వం ముందుగా వివరించాలి కదా?ప్రాజెక్టును మార్చడం వల్ల ప్రశ్నలు లేదా ఇప్పటికే ఖర్చు చేసిన డబ్బు మాయం కాదు.

ప్రతి పైసా పన్ను చెల్లింపుదారుల డబ్బే.ప్రతి ప్రధాన మౌలిక సదుపాయాల నిర్ణయానికి ఆధారాలు, పరిశీలన మరియు జవాబుదారీతనం అవసరం